Os carros dos anos 80

Foram tantos... vale a pena conferir:

Fusca – Este carrinho bom de briga teve sua origem nos anos 30 desenvolvido por um engenheiro em sua própria garagem, e atravessou as décadas de forma sólida. Cinco entre dez famílias tinham um fusca em sua garagem. Na minha casa também teve: um vermelhinho que durou uns dez anos... e um branquinho da minha mãe.

Fiat 147 – O patinho feio dos carros da década teve origem no modelo Fiat 127 de 1971.



Variant - Por mais incrível que possa parecer a Variant foi um modelo apresentado em 1961, inspirado nada mais nada menos que...no fusca! É isso mesmo, acredite se quiser, a fabrica alemã VW decidiu não acomodar-se com as conquistas derivadas do fusca e bombardeou o mercado com mais alguns modelos...

A Brasília foi talvez o concorrente mais forte do Fusca nos anos 80. A diferenta a favor da Brasília era o espaço interno, critério no qual o fusca perdia feio.

O VW Passat chegou ao Brasil em 1974, em duas versões básicas – L (Luxo) e LS (Super Luxo), outros modelos que ficaram bem conhecidos na década de 80 foram o Passat GTS e o Passat Pointer. O modelo pointer era o mais luxuoso e desejado.

Chevette –  Foi  o meu 1o carro!!! Um 1981 em pleno ano de  1987. Um verdadeiro luxo!!!

Puma – Esportivo e despojado é um carro legitimamente brasileiro, e começou a ser idealizado em 1964 na cidade de Matão no interior de SP. Teve sua produção efetiva até 1990.

Voyage – O Voyage foi lançado no Brasil no final do ano de 1981e teve sua produção contínua até a metade dos anos 90, quando foi substituído pelo modelo Polo Classic.

Monza – O monza foi um dos carros quase perfeitos lançado nos anos 80. Teve como inspiração no modelo do Chevette, porém com proposta maior e melhorado, alcançada com sucesso.

Kadett-

Opala Diplomata e Comodoro- 

O Gol chegou ao Brasil em 1980 em versões básicas, seu nome foi inspirado em uma paixão nacional – o futebol. Em 1984 é lançado no mercado o Gol GT com motor de 1.8 litros a álcool, sonho de consumo de 10 entre 10 jovens de classe média!

Parati

Maverick O Ford Maverick foi lançado numa tentativa heróica de conter as vendas avassaladoras do fusca, e foi considerado no início como um veículo ‘anti-fusca’, além da dura tarefa, tinha que fazer frente também aos modelos europeus e japoneses que invadiam o mercado americano.  

Landau – Outro ‘carrão’ da Ford, lançado em 1976, era praticamente uma renovação do Galaxie 500 de 1967. O que chamava a atenção no Landau, assim como nos outros carrões da Ford, era o extremo conforto interno, tanto para os motoristas quanto para os passageiros, porém não apresentava características de economia. E como para quem gosta não há limites, há quem mantenha um carro desses até hoje.

Escorte XR3 - O sonho de consumo de 10 entre 10 adolescentes chegando aos 18 anos. De preferência vermelho, conversível e com rodas de magnésio!!!

Fiat 147

O Fiat 147 foi um modelo de automóvel produzido pela Fiat do Brasil entre 1976 e 1986. Baseado no 127 italiano, o 147 marcou seu pioneirismo em várias formas:

Primeiro carro da Fiat produzido no Brasil, marcando o início das operações da fábrica de Betim, Minas Gerais; 
Primeiro carro brasileiro com motor transversal dianteiro; 
Primeiro carro no Brasil com coluna articulada; 
Primeiro carro a álcool fabricado em série em todo o mundo; 
O menor carro à diesel da época, sendo vendido na Argentina; 
Primeiro carro com todas as "variantes": hatch, sedan, perua, furgão e pick-up; 
Primeiro carro com o estepe dentro do motor; 
Primeiro carro de pequeno porte com suspensão independente traseira. 
Em seus dez anos de produção, o Fiat 147 passou por duas reestilizações, sem grandes mudanças na carroceria: na primeira, ganhou uma frente mais baixa, no estilo que a marca chamou "Europa", em 1980, e mais tarde, em 1983, a segunda, incorporando para-choques de plástico e estilo alusivo a modelos contemporâneos da marca como o Uno.

Teve uma versão picape, lançado em 1978, a princípio chamado de Fiat 147 Pick-up. Em 1982, essa versão passou-se a se chamar Fiorino, sendo lançado também a versão furgão, que é produzido até hoje, com a frente do Uno. A perua Panorama, foi lançada em 1982 e a versão sedã, (Oggi), em 1983. Teve a sua versão de luxo, o Spazio. Essas três versões tiveram vida curta (apenas até 1985). A versão Hatchback do 147 saiu de linha no Brasil em 1986, ( o ferramental de produção foi transferido para a Argentina, onde foi montado até 1991 ). As versôes pick-up e furgão (Fiorino) foram substituídos pela frente do Uno em 1988.